Дефекты коленчатого вала

umi2010 · 13.01.2016

Вопрос к знатокам.

Привезли коленвал от авиамотора. необходимо проверить его на трещины. На сколько эффективна будет капиллярка? если да, то какой класс чувствительности? где больше вероятность найти дефект? как подготовить поверхность (достаточно просушить проявителем?)?

USM35 XS · 13.01.2016

Мы делали капиллярку на коленвале грузовика какого-то. Даже нашли трещины. Класс чувствительности был 2й. Выглядело это примерно вот так.

umi2010 · 13.01.2016

а поверхность как подготавливали? он же всетаки в масле работает?

USM35 XS · 13.01.2016

umi2010 написал(а):
а поверхность как подготавливали? он же всетаки в масле работает?

Владельцы коленвала были предупреждены, чтоб масла не было. Приехал он более-менее обезжиренным. Чё мы делали с ним не помню, но если коленвал сильно жирный будет, то не поленитесь его и очистителем, и проявителем как следует пройти, оно будет не во вред.

Митрич · 13.01.2016

Здравствуйте. Промасляную деталь сначала неплохо пропарить (ну, если возможность такая есть), а уж потом химией обрабатывать.

umi2010 · 13.01.2016

Он был весь в масле. я его вчера часа два в бензине купал.

umi2010 · 13.01.2016

Митрич написал(а):
Здравствуйте. Промасляную деталь сначала неплохо пропарить (ну, если возможность такая есть), а уж потом химией обрабатывать.

а от пара ржавчина потом не пойдет? Вал дорогой блин!!!

swc · 13.01.2016

umi2010 написал(а):
а от пара ржавчина потом не пойдет? Вал дорогой блин!!!

Что я видел на авиаремонтном заводе, так там в парах растворителя обезжиривали. Полистай книжку, может подберешь что.

Михаил57 · 13.01.2016

swc написал(а):
Что я видел на авиаремонтном заводе, так там в парах растворителя обезжиривали. Полистай книжку, может подберешь что.

А еще ингибиторы можно применять, чтобы не ржавело. :shock:

swc · 13.01.2016

Михаил57 написал(а):
А еще ингибиторы можно применять, чтобы не ржавело. :shock:

Так они тоже от материала зависят. Что для одной стали ингибитор, для другой хуже царской водки оказаться может. :shock:

Михаил57 · 13.01.2016

swc написал(а):
Так они тоже от материала зависят. Что для одной стали ингибитор, для другой хуже царской водки оказаться может. :shock:

Значит в спирте отмывать

astrut · 13.01.2016

umi2010 написал(а):
а поверхность как подготавливали? он же всетаки в масле работает?

Вариант 1 - слегка очистителем. Если будет несплошность, след порявится не красный, а грязно-масляный. Но это все равно след.
Вариант 2. Перед нанесением пенетранта нанесите проявитель. Он высосет часть масла из несплошностей. Потом сотрите проявитель и начните процесс заново.
Основное расположение дефектов - на шейках и галтелях.

astrut · 13.01.2016

umi2010 написал(а):
коленвал от авиамотора

Он наверняка с упрочненными шейками. Если трещины появляются, их глубина обычно - на всю толщину упрочненного слоя. Отремонтировать не получится. А выявляются они хорошо.

aav59ru · 13.01.2016

astrut написал(а):
Вариант 1 - слегка очистителем. Если будет несплошность, след порявится не красный, а грязно-масляный. Но это все равно след.
Вариант 2. Перед нанесением пенетранта нанесите проявитель. Он высосет часть масла из несплошностей. Потом сотрите проявитель и начните процесс заново.
Основное расположение дефектов - на шейках и галтелях.

с первым согласен, а вот со вторым нет... проявитель нужно не только стереть, но и хорошенько промыть после него... как бы он трещины не забил...
Цветной второго класса чувствительности думаю достаточно для обнаружения дефектов
Насколько большой вал, лучше его замочить в ванне с растворителем

astrut · 13.01.2016

aav59ru написал(а):
проявитель нужно не только стереть, но и хорошенько промыть после него... как бы он трещины не забил...

Дык, процесс заново начинается с очистки, а не с нанесения пенетранта.

aav59ru написал(а):
лучше его замочить

:drinks: обычно с большими валами работаю. Иногда с отдельными шатунными шейками. Тогда их даже из блока не вынимают, только шатун отстегивают.

aav59ru · 13.01.2016

astrut написал(а):
Цитата:
Сообщение от aav59ru
лучше его замочить
обычно с большими валами работаю. Иногда с отдельными шатунными шейками. Тогда их даже из блока не вынимают, только шатун отстегивают.

Дык это я не вам, а Umi2010... ))) поэтому я его ниже спрашиваю какие размеры вала...
Бывает что и я с большими работаю, типа коленвала от локомотива, а бывает что и шабашка от автомобиля )))
вообщем если есть возможность, лучше промыть как следует!!!

astrut · 14.01.2016

aav59ru написал(а):
типа коленвала от локомотива

Встречались коленвалы от локомотивов, но их покупали для судовых дизелей - тип двигателя один (не помню как его фамилия).

aav59ru написал(а):
а бывает что и шабашка от автомобиля ))

Бывает. Но обратите внимание, дефекты на упрочненных и неупрочненных шейках разные.

umi2010 · 26.01.2016

Вал от мотора Teledin Continental Motors TSIO-520-BB. чуть больше автомобильного.

Отмачивал его в бочке с бензином, потом обильно промыл очистителем и напоследок просушил феном.

По результатам ничего не нашел. Смотрел в УФ.

umi2010 · 26.01.2016

Всем спасибо за участие

Дефекты коленчатого вала

Профессионал

Дефектоскопист всея Руси

Вложения

Профессионал

Дефектоскопист всея Руси

Профессионал

Профессионал

Профессионал

Дефектоскопист всея Руси

Вложения

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Профессионал

Вложения

Профессионал

Похожие темы