Нормы оценки

[astrut]

Понимаю: никому не хочется залезать в прочностные дела - своих забот хватает.
Но иначе внятно объяснить не получится.

А и залезая внятно объяснить не получится. "Влияние дефектов на работоспособность и долговечность" - "голова предмет темный и исследованию не подлежит". Давным-давно, в прошлом веке, один из отцов-основателей, Владимир Евгеньевич Белый, рассказывал о концепции "УЗК + прочность". Времени прошло много. Что-то, конечно, слегка продвинули, но тема глобальная и до сих пор нормы браковки в НТД УЗК назначены аморально-административно-силовым способом. Да, в 11666 сделана некоторая попытка разделить браковочный уровень для компактных и протяженных отражателей. Но она тоже на качественном уровне, "из общих соображений". Ну, не аптекари . И потом, не несплошностями едиными, даже с учетом НДС, определяется надежность и долговечность. Неоднородность (и неопределенность) свойств материала сварного соединения надо бы как-то учесть. "Равнопрочность" - миф сварочных маркетологов. Даже в мягких условиях статического нагружения равнопрочности нет, не говоря уже о циклике, динамике и изменении свойств в условиях эксплуатации

 

[lona53]

Времени прошло много. Что-то, конечно, слегка продвинули, но тема глобальная и до сих пор нормы браковки в НТД УЗК назначены аморально-административно-силовым способом.

Да, согласен, конечно.
Только много времени (а и несколько десятилетий не так уж много) не повод махнуть рукой и остановиться.
Вот пример жд с их рельсами обнадеживает...

 

[dea135]

Это вы мне как автомобилист автомобилисту?
Тогда ваш пассаж верен с точностью до наоборот.
Приходилось работать с автомобилистами.

мы то не знаем.

 

[lebensvoll]

мы то не знаем.

Да и использование автопрома - при этом любительском уровне, разный (а соответственно и весь производственный процесс и уровни).
Как можно судить и сравнивать

 

[lebensvoll]

А учитывая эту статью и текста из учебников получается что:
разрушение сварных соединений происходило в основном по зоне термического влияния (ЗТВ), локализованной у сопряжения шва с основным металлом, то в расчете необходимо было использовать именно характеристику предельной пластичности металла ЗТВ.

https://mash-xxl.info/info/183826/

смысл этого познания о дефекте/несплошности (превышающий предельную чувствительность норматива - которой быть не должно) - а всё что там остаётся не приводит к разрушению МК но может способствовать к появлению более весомых образований.
А вот процесс сварочного производства очень сильно влияет на СС и саму МК в целом при ее работе...

И ещё ряд других факторов влияющих на разрушение МК вот хороший материал тоже (правда rar и в нём файл djvi - Сварные конструкции. Механика разрушения и критерии работоспособности. Винокуров В.А., Куркин С.А., Николаев Г.А. 1996)

 

[astrut]

А учитывая эту статью и текста из учебников получается что:
разрушение сварных соединений происходило в основном по зоне термического влияния (ЗТВ), локализованной у сопряжения шва с основным металлом, то в расчете необходимо было использовать именно характеристику предельной пластичности металла ЗТВ.

Не всегда. Зависит от условий работы. Часто ударная вязкость, включая в т.ч. и границу сплавления и ЗТВ оказывается важнее.

А вот процесс сварочного производства очень сильно влияет на СС и саму МК в целом при ее работе...

Вот Не дефектоскопией единой

 

[lebensvoll]

Вот Не дефектоскопией единой

Все верно а "дисциплиной производства" - при чем всех участников данного производства!!!

 

[astrut]

Все верно а "дисциплиной производства" - при чем всех участников данного производства!!!

И квалификацией. Бывает, в подобных случаях и контроль не нужен

 

[lebensvoll]

И квалификацией. Бывает, в подобных случаях и контроль не нужен

Блин такой учебник БОМБА ПРОСТО
Прям чётко так всё расписал в понимании

 

[astrut]

Блин такой учебник БОМБА ПРОСТО
Прям чётко так всё расписал в понимании

"значит нужные книги ты в детстве читал" (с) В. С. Высоцкий

 

[astrut]

Только в равнопрочность не верьте